近日，日本雷克萨斯终于确定了将在中国建厂国产的消息。据媒体报道，新的纯电动工厂将地址设在上海。并且，按照计划将于2027年首度量产国产的雷克萨斯纯电车型。
这次雷克萨斯建厂，有两个地方指的关注，第一点，雷克萨斯这次在上海建厂将会和特斯拉一样，采用的是雷克萨斯独资的形式，也就是说，这次丰田不会和国内车企合资，丰田将会主导国产雷克萨斯的所有事宜，如果销量不好，也别说国产的股东拖累了。
第二点，雷克萨斯这次国产只生产纯电车型，也就是说，混动车型和油车将不会国产，因此，这些车型以后还是会以进口的方式在华生产。
对于这次雷克萨斯的国产消息，很多媒体都在说，雷克萨斯这是要成为第二个特斯拉了，要提升在中国市场的销量了，但是啊，雷克萨斯配和特斯拉相提并论吗？特斯拉能做搅动中国新能源汽车市场的鲶鱼，雷克萨斯能吗？它凭啥？
虽然雷克萨斯在中国市场的销量还算可观。数据显示，1-10月，雷克萨斯销量为14.9万辆，同比增长7%，蝉联进口车销量排行榜榜首。是目前唯一取得净增长的进口汽车品牌，也是豪华品牌之中，为数不多的取得销量增长的汽车品牌，但是问题是，和雷克萨斯的巅峰时刻相比，销量下滑太多了。
纵观雷克萨斯近几年的销量情况，曾在2021年创下了22.7万辆的销量巅峰；2022年在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%，2023年，雷克萨斯在华销量停止下滑，以3%的增速小幅回升到18.1万辆，2024年的销量按照这个趋势，也就是在18万辆左右。
更关键的是，雷克萨斯目前主销的依然是ES和RX车型，而这几款车型，主要靠的是大幅度的终端优惠，雷克萨斯旗下热销车型ES，其2024款臻享版和特别限定款的经销商参考价分别为25万元左右及30万元左右，在29.99万元、35.49万元的厂商指导价基础上降低了5万元左右，相当于指导价75折出售，而在雷克萨斯的巅峰时期，这款车不仅不会降价，反而会加价2-3万元出售。
而雷克萨斯的纯电车型销量太过惨淡，旗下在售的车型只有RZ一台纯电车型，定位纯电中型豪华SUV，官方指导价为36.99万-45.99万元，截止今年8月，雷克萨斯RZ的累计销量为3465辆。这是一款几乎没有竞争力的纯电车型，除了6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务、三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）10年或20万公里免费保修服务之外，这款车在续航、配置、性能、智能化、空间、性价比等方面，都没有什么竞争力。
雷克萨斯在上海建造纯电工厂，生产纯电车型，如果生产的还是雷克萨斯RZ这类的车型，我觉得丰田还是早点洗洗睡了吧，你根本不配复制特斯拉，我也不看好雷克萨斯能推出什么有竞争力的纯电车型，雷克萨斯无法复制特斯拉，也不可能复制特斯拉，咱们拭目以待。