朋友2020年买宝马530花了50多万，开了五年不到十万公里，车漆原封不动没出过事故。现在想换电车去了车行，结果最高报价才20万。新车现在也就卖三十几万，油车贬值速度太夸张了。
二手车商说燃油车保值率越来越差，主要是新能源车挤占市场。去年底国家补贴退坡后，电车销量直接翻倍。现在街上跑的新车八成挂着绿牌，油车二手价压得死死的。
车企最近动作也不小，宝马自家新能源车型降了十万多。经销商说新款上市老款必跌，加上排放标准升级，二手车根本没人要。维修店老板补充，现在学汽修的年轻人八成进新能源板块了，传统机械维修岗位越来越少。
车管所说全国油车保有量还在涨，但增量主要来自农村和三四线。一线大城市上牌电车比例已经超过六成。充电桩现在小区里到处都是，油价贵的时候加满一辆SUV要花七八百，电车充满才几十。
汽配城商户坦言燃油车零件开始滞销，库存堆着卖不动。有老板改行做电池回收了，说是利润高。汽修店招工启事全要懂高压电的，传统技师工资降了三成还招不满人。
我朋友算了笔账，五年养车加油费够再买半台电车了。现在换车得贴15万差价，但五年后电车会不会也这么贬值？车商说现在买纯电至少要选四十万以上的品牌，保值稍好些。
二手车平台数据显示，同价位电车三年后能卖到原价四成，油车只剩两成。论坛里老车主抱怨车厂推新款太急，配置更新根本不考虑保值率。有人说这是产业转型阵痛，也有人说车企故意搞价格战。
充电站老板倒是很忙，设备厂家订单排到明年。他看衰油车说加油站慢慢都会改成充电站，加油站员工转行做运维的已经有好多。现在驾校新学员问的第一句话，都是要不要学自动挡，因为电车全是自动挡。
朋友最后还是决定换电车，虽然担心贬值但觉得趋势难逆。他说现在路上加油车就像老年代步车，随时可能被淘汰。不过他吐槽现在电车名字都带"PLUS""MAX"，看着眼花，挑了一圈还没定下来。