当地时间11月6日，集团在法国巴黎正式发布其全新一代 E-Tech电动车。新车将在雷诺集团斯洛文尼亚Novo Mesto工厂生产，并于2026年初正式上市。
雷诺Twingo E-Tech 文中图片均来自雷诺汽车官网
在此之前，雷诺已经多次强调这款车型的售价将低于2万欧元（约16.4万元人民币）。
雷诺表示，1992年诞生的Twingo，改变了欧洲A级车市场的格局。尽管随着时间的推移，当前欧洲A级车的市占率已经不足5%，但雷诺认为，欧洲消费者始终在寻求适用于城市通勤和家庭第二辆车的高性价比车型。
但欧洲市场面临的核心问题在于，欧洲车企难以在产品竞争力、法规合规性及现代用户出行需求中寻找到平衡点。而全球化与电动化带来的高效与低成本优势，令雷诺看到了改变现状的可能性。
作为雷诺集团“Leap 100”计划下的首款车型，Twingo E-Tech也被看作是雷诺在欧洲电动化竞争中强化优势的拳头产品。
雷诺品牌首席执行官福兰（Fabrice Cambolive）表示：“为实现在2万欧元以下推出小型电动车，同时不妥协于欧洲本土制造、低碳转型路径与用户价值，我们回归了‘Twingo精神’——将日常生活、灵动乐趣与巧思设计置于核心。”
从研发到量产仅用100个星期，相较传统车型开发周期减少一半，令雷诺在这款车型上创下了该集团的历史纪录。
为实现这一目标，雷诺集团构建了独特的跨区域协作架构，将欧洲的技术积淀和中国的创新能力高效融合。该架构以安培（Ampere）、雷诺集团中国研发中心（ACDC）和Novo Mesto工厂为核心，为新一代更快速、更简化、更高效的设计流程铺平道路。
从流程来看，雷诺的法国技术中心仅仅在前期进行了产品定位和设计等工作，而研发部分则全权交由中国上海的ACDC研发中心主导。
雷诺表示，“通过与本土生态链及全新产业伙伴的紧密协作，ACDC显著加速了项目研发进程。在这一深度链接中，行业最佳实践得以导入并融合，并最终转化为加速引擎。”其中，中国供应商包括Launch Design（负责将设计转化为白车身）和宁德时代（负责生产电池）。
在量产阶段，雷诺则对Novo Mesto工厂进行了数字化与绿色能源改造，打造了更为高效的生产能力。
雷诺官方发布数据显示，整个Twingo E-Tech项目中，上游的计划时间削减了16%，包括设计与技术在内的研发时间缩短41%，量产时间缩短26%。这标志着雷诺在产品开发体系上的根本性革新。
事实上，依托于中国研发和供应链，雷诺不仅实现了更快的推新速度，在成本端的控制也得到了大幅改善。在Twingo E-Tech的多项降本措施中，包括采用宁德时代CTP（Cell To Pack无模组）封装的磷酸铁锂电池，这也是雷诺量产车中的首款此类电池。其相较于同类镍锰磷酸铁锂电池相比，成本降低了20%。此外，该电池包还采用风冷方式，以减轻重量并降低成本。
雷诺集团称，Twingo E-Tech不仅是一款新的电动汽车，更是雷诺集团“跨国协同+敏捷开发”创新模式的成功范例。通过中国研发中心（ACDC），雷诺集团在全球电动化浪潮中展现了其保持敏捷与竞争力的能力。