从消费者到用户，长安马自达的变与不变

有人在研究无人驾驶，但是马自达却一直在坚持为驾驶者造车。你可以说这是一种固执，也可以说这是一种执拗，但是马自达却一直无视非议，目光坚定地前行。

今年上半年，疫情叠加零部件短缺让整个车市陷入低迷，前7个月，马自达在华销量也同比下滑了一成多。那么，面对如今汽车市场的挑战和不确定性，马自达会变吗？

就在差不多一年前，长安马自达和一汽马自达宣布整合，由此南北双马变成了长安马自达一家，一汽马自达就此消失在历史长河中。整合的目的是什么？当然是为了更好。但是，从这一年来的情况来看，说生不逢时也好，说时不济运也罢，总之1+1>2暂时还没有实现，而长安马自达面临的压力属实也不小。

“两马的融合实际上是马自达针对中国市场和消费者变化的一个重要考量，整合是我们变革最重要的一步，也是一次必要的蜕变。面对目前的市场竞争格局，需要我们聚焦资源，做一些更大、更激进的变革。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉表示。

大家可能都会很好奇，一向坚持自我的马自达口中的变革，究竟是变在哪里呢？

王辉表示，对于用户来说，整合之后马自达拥有320万用户和粉丝，秉承“用户+”思维，长安马自达陆续在产品焕新、渠道整合、服务体验以及数字化建设等方面，实现了融合与统一。

应该说，如今的汽车行业是一个无品牌不用户、无用户不共创的时代。而从消费者到用户，可能就是长安马自达变革的一个关键方面。从消费者到用户，本质区别在于视角，消费者是一个基于购买行为的关系，是企业主导的行为模式；而用户是以体验为纽带，以共创形成情感连接，由用户来主导的情感模式。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，马自达的用户大多是在互联网时代的原住民，即目前的Z世代，他们喜欢追求新鲜的事物，不喜欢被定义，喜欢驾驶并追求驾驶的乐趣，倾向于选择代表自己个性、品味和价值的事物，如果用一个词来形容的话，“悦己”这个词比较合适。那怎样才能更多的吸引到Z世代用户呢？

营销大师特德·莱维特说过：顾客购买的不是产品，而是问题解决方案。吴旭曦表示：“在整个汽车营销语境中，我们把年轻化定义为立体式概念，即年轻人喜欢的产品、年轻化的服务和为他们营造年轻化的生活空间，这三者密不可分，只有都做到可能才能引起他们的关注。”

为此，在“用户+”思维的主导下，在产品层面，长安马自达继续保持马自达精品战略，焕新产品谱系，未来会集合两方母公司的优势，导入最新的技术和设计，打造更多具备“驾乘愉悦、安全安心、创新设计”等优秀基因的高价值产品。王辉透露，未来2-3年，长安马自达将在中国市场投入4-5款全新产品。

在渠道层面，秉承用户在哪里长安马自达就在哪里的理念，未来长安马自达将在全国布局超过300家4S店，打造涵盖售前、售后到升级置换的全生命周期链条；同时会进行营销服务变革，并在服务层面全面升级，秉承“全车系·全场景·全时效”的原则，统一销售及售后服务标准。

其中，在打造年轻化服务上，长安马自达将以数字化赋能。目前，长安马自达上线了“悦马星空”2.0版本，升级了智享购车、舒享用车、专享管车三大服务体系，涵盖了包括购车、用车、服务、增换购等21个服务于用户的拥车场景。未来，长安马自达还将通过APP、小程序、私域平台、服务号、官网等触点，构建成长安马自达数字化服务平台的新矩阵，打造和用户共创、共享、共赢的数字化生态系统。

当然，除了线上渠道外，基于客户线下场景打造的马自达品牌新业态——MAZDA MOMENT也将在全国陆续开启。“这是一个专属于马自达用户的年轻化的体验式空间，通过元宇宙的设计和沉浸式场景，让用户有多元化的体验，成为‘马粉’心中的地标。”吴旭曦透露，全国首家将落户南京，今年内就会与用户见面。

正是基于这种全新升级的用户理念，此次上市的黑曜版车型，就是长安马自达希望每一个用户的选择不是权衡利弊的结果，而是忠于初心“悦己”的结果。为此，新车仍然带着鲜明的马自达标签，即好看和好开，但其中又有一些不同以往的小变化。

在好看上，新车根据消费者的需求增加了高质感的黑化套件和采用高档真皮工艺的勃艮第红座椅；在好开上，新车搭载马自达全球首发的i-DM人马一体驾驶评价系统，让号称玄学的“人马一体”变得可视化、具象化，也实现了人马一体驾乘愉悦的“平权”。

“数字化是长安转型很关键的一个点，基于此长安马自达未来将更自主、更敏捷、更中国化。”王辉强调。

当然，这只是长安马自达应对行业变革的一个方面，而在新能源上，马自达也不再执拗。长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬表示，马自达计划从2022年到2025年在全球依次推出应用SKYACTIV创驰蓝天技术的5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型和3款EV车型。

不管怎样，对于马自达来说，虽然有原则，但是改变已经开始。