海港城惊现7米高“冠军驾道”，第三代荣威RX5闪亮登场

8月12日，虽然已是立秋后的时节，但成都依然酷热难挡，人们直呼“遭不住”，纷纷躲进空调房或到深沟的溪水里避暑去了。

不过，在成都双流区的海滨城广场上，却是“风景这边独好”——原来是上汽荣威“冠军驾道”全国16城动态品鉴会首站在这里举行。

我们与众多慕名而来的“威粉”一起，现场全方位感受“冠军座驾”全新第三代荣威RX5/超混eRX5的超感驾控性能，深入体验其在智能座舱与智能驾驶方面的硬核实力。

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在活动现场，我们看到，一座7米高的双层螺旋型“冠军驾道”，成为瞩目的焦点。

在简短的介绍后，我们迫不及待地想要体验第三代荣威RX5/超混eRX5披荆斩棘的精彩表现。坐上副驾驶位，系好安全带后，就向着这条充满难度的“冠军驾道”出发了，在经历30°陡角、颠簸路、侧倾弯等高难度关卡考验后，这台新车不负众望，一气呵成地完成了各项挑战，实力展现“冠军座驾”的硬核实力，让现场嘉宾“直呼过瘾”。

当看到这么陡的坡后，我们心里还在想，这台超混eRX5的动力能支持它爬上去吗？

动力方面，第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，搭配新一代DM21 PLUS自动变速箱，动力响应积极，随叫随到，通过30°陡角上坡一气呵成。

在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5 更拥有432匹的最大马力和570N·m的最大综合扭矩，性能媲美百万级豪车，权威媒体实测零百加速时间仅为6.7秒，被用户亲切地称为“15万级性能最强混动SUV”。

在面对颠簸路段的时候，我们感受到了它出色的底盘调校功底。全新车彩用前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的滤震效果，为我们带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾控体验。

行驶到侧倾弯，全新第三代荣威RX5/超混eRX5辗转腾挪，灵活自如。小于11.4米的转弯直径，结合DP-EPS高阶转向系统，开起来低速轻盈、高速稳重，带来顺滑舒适的转向体验。

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外观方面，第三代荣威RX5的前脸采用了相当夸张的大中网，轮廓为纺锤型，占据了前脸接近九成的面积。内部的格栅造型独特，模仿了凤凰展翅时的羽毛形状，配合高亮的贴片，有很强的冲击力。同时，点亮后的效果相当出彩。

RX5的大灯和中间的灯带结合起来，形成了贯穿式灯光的效果。同时在大灯下方的格栅内设计了由点状光源组成的灯组，能够以不同的顺序逐次点亮，实现一些独特的灯语符号。

整体来看，第三代RX5的造型更显运动感，或将会更令年轻人喜欢。

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进入车内，我觉得新车中控部分最大的亮点是一块尺寸达27英寸的超长4K屏，并且它还可以在中控台上左右移动。如此，便实现了一块屏兼顾到了驾驶员和副驾驶乘客使用屏幕的需求。

对了，它的排挡杆采用了水晶排挡杆的设计，内部进行了山水意境的设计，算是质感上的一项加分。不过，现场肉眼看到的效果比照片呈现出的效果更出色。

智能驾驶方面，第三代RX5主要基于3颗地平线AI芯片的驱动，全车感知传感器的数量达到了28个，包含10个摄像头、12个超声波雷达、1个厘米级高精定位模块等。另外，它还采用了目前业内比较先进的高通骁龙8155芯片，16GB的运存、8核7nm的制程。这一数据已经算是比较领先的了。

写在最后

现活动现场，我们iMAX巨幕看到了荣威RX5的NGP智能导航辅助驾驶功能的演示视频。视频中，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路等路况，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，带来“稳如老司机”的智能驾驶体验。

对于喜欢这台车的朋友，我们建议你一定要到现场亲自体验后再下订不迟。接下来，活动将移师长沙、西安，当地的“威粉”一定要前来打卡哦！