比亚迪登顶月销量冠军 乘联会调高新能源乘用车年度预期至600万辆

　　据乘联会最新统计，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速，车购税优惠政策举措逐步显现效果，全部在售车型为新能源车的比亚迪本月零售排名上升到第一位，同比增速明显高于其他零售TOP20厂商 ，由于今年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，乘联会表示需要调高预期50万辆，第四季度还可能再调高预期。

　　7月，零售TOP20厂商中，除上汽通用和上汽乘用车外 ，其他全部正增长，比亚迪零售达15.98万余辆，同比增长172.6%，不仅同比增长率最高，而且零售量超过一汽大众，首次成为月销量冠军厂商，在刚刚发布的2022财富500强排行榜上，比亚迪首次上榜，乘上了中国新能源车转向市场驱动爆发的东风。二季度受疫情影响严重的上汽大众恢复正增长，月销量达12万余辆，同比增长4.3%，其新能源车主要车型ID.系列月销量首次突破万辆。

　　7月，在乘用车三大细分市场，东风日产轩逸依然排名轿车市场首位，但其同比负增长2.6%，轿车TOP20中，帕萨特、雅阁、迈腾这些B级车增长迅速，特别是帕萨特2.0T，同比增长达到108.7%，这些车受益于车购税优惠政策，车主至少节约购车成本超万元，8月上汽大众更是推出帕萨特车购置100%免费优惠，其性价比将进一步提升。SUV市场，比亚迪宋升至第一位，入围SUV前20的途观L、RAV4、探岳以及奥迪Q5L均是2.0T车型卖得最好，MPV市场变化不大，仍然是五菱宏光、GL8和赛那位列前三。

　　乘联会分析，车购税减半优惠政策实施以来，2.0升车型的市场表现超强。其中2.0升增压和自吸的车型表现均很好，轿车、MPV及SUV均表现很好。2.0升以上车型份额虽然稍有下降，但因为近期高排量化是消费升级趋势，因此2.0升以上车型相对去年的2.0升以上车型表现仍是走强的，其中表现较突出的是豪华车2.0升车型和合资品牌2.0升SUV主力车型，市场份额均出现环比和同比的近1个百分点的增长。

　　比亚迪在轿车和SUV市场分别有三款车进入TOP20排名，体现出比亚迪产品不仅在两个细分市场受欢迎，而且正带领新能源车走向市场主流。乘联会统计，7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

　　按照乘联会数据1-6月新能源乘用车批发246.6万辆，同比增长122.8%。随着7月的新能源乘用车厂商批发销量56.4万辆，增长123.7%的增速不减。乘联会表示，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，因此谨慎的看，目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。

　　对于整体车市，乘联会认为，从供给端来看，7月燃油车市场推出44款新车型，其中有25款符合消费升级的2.0升排量车型，占比57%；而上半年的2.0升排量车型占比是28%，这必将进一步推动车市实现较高的产销增量。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。