GS4、影豹节节败退，李勇如何复兴传祺？

编辑导语：接连发生的质量问题，令昔日明星产品GS4销量一路下滑，影豹在昙花一现后也迅速退温，如何将吴松缔造的传祺复兴，是摆在新掌门李勇面前的无解问题。

影豹销量“隐身”，GS4仅为过去零头

近期的广汽人事变动频频，一批60后晋升为集团副总同时，也为70后带来晋升机会，李勇便是其中一位。据悉，广汽乘用车现任总经理张跃赛即将退休，接替他的正是广汽乘用车销售公司总经理李勇。

然而，即将升职的李勇接手的并非处于上升期的传祺，品控影响销售成绩，便是摆在李勇的首要问题。8月6日，传祺公布其最新月销3.1万辆，要知在2017年，传祺仅GS4单一车型月销就已超过3万辆，现如今12款车型不及昔日一款车销量。在乘联会公布的7月批发与零售销量前十名中，传祺也并未上榜。

传祺不止单月销量不及过去，还败给曾经的手下败将。今年车市虽说曾一度遇冷，但多个自主品牌却抓住向上机会提升销量，自主品牌市场份额创下新高。今年7月，自主品牌市场份额为47.4%，长安、奇瑞、比亚迪均实现销量上涨，并跻身销量排行榜前十。而在2018年，传祺年销量还比比亚迪多出9万辆，比奇瑞高11万辆。

值得一提的是，上述传祺最新的销量成绩单中，GS4和影豹销量却“隐身”，这两款车型对传祺重要性不言而喻，一款曾为传祺打开市场，可以说奠定传祺昔日辉煌；另一款则为去年明星产品，热度高时曾一车难求。

GS4和影豹7月销量究竟多少，中车网尚未得知。根据有关数据，今年6月，GS4上险4676辆，这已是4款车型合计销量。至于影豹，7月上险3478辆，而在去年12月，影豹还曾月销超过万辆。

接连现质量问题，难匹配“品质”标签

接连出现质量问题，是传祺热销产品难持续火爆的重要原因，难以撑起李勇为传祺立下的“品质”flag。2020年广州车展上，李勇曾公开表示：“以后买传祺就是三点：品质、服务、科技”。

李勇的话兑现绝非易事，以GS4发展史来看，过往事故导致口碑下滑，是GS4销量败北的主要原因。2017年起，GS4不止发生一次车身断裂事件，发生碰撞后，车身首尾分离，拦腰截断。曾有4S店销售人员提及，即便事发多年，仍有意向车主对昔日车身断裂事件“心有余悸”。

如果说GS4的“首尾分离”事件距离现在已有时日，公司去年上市的影豹也因口碑坍塌销量直线下降。曾有多个影豹车主提车不久后就发现天窗漏水生锈，实际用车过程中存在发动机漏油、变速箱顿挫严重、电瓶亏电等问题。

GS4和影豹对于传祺来说，可谓举足轻重。GS4曾是国内年销量最快达到百万的SUV，2016年、2017年该款车曾多个月居SUV销量排行榜第二，被戏称为“千年老二”，影豹则是传祺首款成功轿车，若能延续初期热销，便可助其开拓一直较为羸弱的轿车领域。

虽说传祺在MPV市场虽表现相对突出，但MPV市场仍较为小众，轿车与SUV才是乘用车中的主流，M8热销时销量也未过万，和GS4过去的热度不可同日而语。影豹与GS4销量低迷，传祺再无有过市场热度SUV与轿车，此两款车失利，对于传祺而言，意味失掉了轿车与SUV市场。

前人辉煌难企及，李勇难“翻盘”传祺

自吴松离任后，传祺再未推出过持续热销单品，在吴之后的两位继任者中，传祺早已结束过去高增长，甚至节节下滑。2016年郁俊接替吴松，任广汽乘用车总经理，传祺延续了增长趋势，但在2019年业绩大变脸，销量从53万跌入34万。2019年也正是传祺换帅、张跃赛接替郁俊的一年，2020与2021年传祺年销月32万辆，于昔日对手比，已不是同一量级。

吴松早年曾是汽车界“外行”，来到广汽前吴松曾任钢铁公司总经理，但外行出身并未影响吴松在汽车界的开拓能力，他任内传祺曾年销增长10倍。郁俊与张跃赛则曾长期任职合资品牌，不似吴松从无到有创立新品牌。郁俊曾任广汽本田执行副总经理，张跃赛曾在广汽丰田担任副工厂长。

客观说，郁俊与张跃赛时代，传祺也提出过发展重点，并在这一方向上做出成绩。郁俊提出“走出去”战略，其任期内海外销售额同比增长明显。张跃赛时期，传祺在MPV有所突破，出现M8这一细分领域热销产品。但对比吴松，二人功绩并不突出，甚至可以说，传祺的下滑始于郁俊时代，张跃赛时期并无改善。吴松一手缔造传祺，GS4过往辉煌，甚至今日埃安的节节向上，都是在吴松时代奠定。

现今的传祺即将被新生代领军人掌管，新掌门人李勇2002年硕士毕业，比起郁俊、张跃赛年轻了一代。据了解，2018年和2019年，李勇先后担任广汽日野汽车有限公司总经理助理和广汽乘用车有限公司总经理助理。2020年起，李勇的头衔提升，任广汽传褀汽车销售有限公司总经理。

对比几位前辈，李勇既无创业经历，也未曾在大型合资品牌中任重要职位，执掌一个规模下滑，明星产品落寞、发展方向不明的自主品牌，令其翻盘的可能性微乎其微。