油价回到2020年，新能源车还能这么火吗？15万以下车型或直接遭殃

进入2022年，国内新能源汽车蓬勃发展，7月份，国内狭义新能源汽车销量达到了48.6万辆，同比增长117.3%，前7月累计销量273.3万辆，同比增长121.5%。从销量数据上来看，国内新能源汽车展现出了非常强势的进击态势，在国内新能源汽车快速发展的过程中，也伴随着国内油价一路走高，并且展现出长期高位运行的态势，那么在一些小伙伴看来，现在国内新能源汽车蓬勃发展，高油价提供了有效“助攻”。

那么就有一个有趣的假设了，如果油价回到2020年3月，新能源汽车还会像现在这么火吗？要知道2020年3月，在经历连续几轮的大幅度降价之后，很多地方的92号汽油价格降至6元以下，比如在甘肃，3月份92号汽油的价格为5.41元/L，95号汽油的价格为5.78元/L，按照55L的一般油箱计算，加满一箱92号汽油，只需要不到300元，那时候的油价，开车的压力真的好小……

假如油价回到5元时代，那么在我们看来，有一部分的消费者一定会在选择新车的时候，更有底气放弃新能源汽车，尤其是混动车型，受到的冲击会非常大，因为大家都知道，很多购买混动车型的消费者，大多都是对长途驾驶有需求，但是电动车难以满足需求的人，所以可油可电的混动车就成为很多人的选择了。

但是总体来说，混动车型的价格还是比较高的，比如魏牌摩卡DHT-PHEV，售价高达29.5万元，而纯燃油的摩卡，起售价也才19.28万元。如果油价回到5元时代，价位相对低一些的燃油车产品，可能是更多消费者的选择，哪怕是现在。

当然对于那些价格比较高的纯电车型来说，油价就算是便宜，也不会影响到消费者的购买决策，原因其实也很简单，那就是对于很多30万以上预算的准车主们来说，他们购买这个价位以上的车型，体验是大于刚需的，所以这个价位预算的消费者，购买新车的时候，可能更加看重体验。

那么相对于同等价位的燃油车，纯电车不管是在加速性能、智能化程度、配置水平等方面，都是有很大优势的。所以在我们看来，就算现在油价降到5元时代，这个价位级别的电动车销量受到的影响是不大的，尤其是特斯拉这样产品表现比较强势的品牌。

从总体市场表现层面来说，如果油价回落到2020年3月的水平，新能源汽车的整体发展肯定没有现在这么火，新能源汽车和燃油车在一些细分市场，可能依然处在厮杀状态。事实上，现在很多中低端新能源，尤其是15万元以下的新能源汽车，销量主要就是一些对油价比较敏感的消费者提供的。

原因相对来说也很简单，因为成本等方面的限制，实际上目前15万元以下的新能源汽车，主要的优势便体现在节能方面，在智能化水平，尤其是驾驶辅助、车联网等层面的表现，其实和同等价位的燃油车差不多，而且续航里程整体都比较短或者达成率较低。所以一旦大幅度回落，很多持币待购的消费者还是会选择燃油车，至少燃油车相对来说更加成熟、可靠，而且燃油车没有续航焦虑。

我们认为这个价格段的消费者，有很多人会因为油价大幅度下降，而放弃新能源汽车。因为之前我们就说过，从购车成本、安装充电设备的费用、保险的费用、二手车的折旧来说，即使是现在的油价，一辆电动车生命周期内的花费，都未必会比同样级别、价格的燃油车更低，如果油价回到5元时代，那么意味着燃油车在生命周期内整体成本可能会更低。

当然了，随着人们不断追求美好生活，省钱、省油在人们买车的过程中，能起到的决定性越来越低，越来越多的消费者会逐渐看重体验。所以就算是到了当下，油价重回5元时代，新能源汽车的大趋势是不会戛然而止的，新能源汽车可能依然会以增长态势不断发展，但是可能就没有如今高油价下，这样增长迅速了。