新奥迪A6L：变化不算多，但更懂消费者

在一汽奥迪的发展史上，A6L绝对是一款举足轻重的车型，它销量大，口碑好，保值率高，为政府高级官员、商界精英和其他各界的成功人士所青睐。从C5车型正式开辟中国豪华车市场至今，其累计销量已经超过了240万辆，是细分市场当之无愧的标杆。

8月6日，于2019年上市的新一代奥迪A6L（C8）终于迎来了改款车型上市，新车推出四种动力共计13款车型，售价区间为42.79-65.68万元。虽然本次并非垂直换代，但一些富有针对性的改进，也代表了一汽奥迪对于消费趋势的判断，其中包括——

● 采用动感型、致雅型双外观设计；

● 提升内部细节与乘坐品质；

● 保留了同级少有的3.0T车型；

● 推出限量188台的时代价值臻选版。

不难发现，四个方面的进化，分别对应了该细分市场消费者对于设计个性化与新鲜感、车内乘坐品质及舒适性、动力性、心理档次和尊享感的需求。从某种程度上来讲，这次改款对于奥迪A6L的目标群体来讲，将影响到用户的购买决策。

比如在外形方面，新款奥迪A6L提供了两种不同风格的进气格栅可选。其中，致雅型采用全新星环双线式进气格栅，搭配全新设计的前后包围，使整车看起来视觉效果更宽，彰显大气优雅。另一款动感型，采用了全新的星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件凸显了新车的精致感，搭配全新的前后保险杠，运动与优雅共赏。

也许对于消费者而言，两种比较有差异的外形可以让选车不再纠结——年纪稍大或者想要稳重的消费者选“致雅型”准没错，而那些年轻、想突出个性的买家自然会选择“动感型”。但在笔者看来，依靠个性化的双外观设计，新奥迪A6L不仅仅是在做用户分流，更是在用户增量。

而对于内部细节与乘坐品质，一汽奥迪也展现出老道的一面。首先是车内档次感的提升，本次新A6L在可触摸的功能区域采用了更多真皮，金属和木质的材料，改动并不大，但是都很细节，最重要的是更符合中国消费者对于车内材质的需求。

不仅仅是材质方面的提升，针对后排，新A6L也有一些容易忽略的进步，比如新车全系都标配了头部软枕，并对后排坐垫进行了加宽加长，带来更软更舒适的腿部支撑。

A6L的用户多为社会精英阶层，在努力奋斗的同时也承担巨大的压力，他们需要有一个空间去喘口气，重新思考、积攒动力后再出发。新A6L的设计师洞察到了这一需求，除了提供加长的空间轴距之外，更软的头枕，更有支撑性的坐垫，也打造出了真正豪华的“Space-后排空间”。

动力方面，新奥迪A6L 45TFSI所搭载的2.0T发动机有一定的升级，其最大功率可达180kW，最大扭矩为370N•m。更重要的是，新车还保留了同级少有的3.0T车型，给到了该级别用户足够的选择权力。也许你并不知道，不管是宝马5系还是奔驰E级，都放弃了国产车型的2.0T版本，而新奥迪A6L并没有跟风妥协，而是坚持推出3.0T版本，成为同级车型当中的一股清流。

值得一提的是，基于奥迪个性化定制服务打造而来的，限量188台的新奥迪A6L 时代价值臻选版车型也将在奥迪个性化定制平台进行线上销售，该特别版车型基于 45TFSI quattro臻选致雅型打造，进一步强化了后排座椅体验，升级华格纳内饰风格、20寸轮毂以及Bang & Olfusen高端音响等高端配置，对于追求心理档次和尊享感的消费者而言，可以说是一个极好的选择。

作为豪华中大型轿车市场的常青树、240万用户的共同选择，奥迪A6L几乎成为了中国消费者心中高端轿车的代名词。但即便是这样一款标杆车型，在市场趋势的演变当中，也无法做到完全屹立不倒，它也需要像一条船一样，随潮流而动。

例如随着电动化与智能化的持续推进，潜在消费者的购车心态也会发生一些新的变化，“保守务实”和“低调平衡”的用户群体会随之增长，不仅在终端市场给厂商带来更多降价压力，也需要汽车制造商从产品规划方面重新审视用户人群的新变化。这一点对一汽奥迪而言更为重要，因为传统意义上的“品牌溢价”能力正在逐渐缺失，主机厂需要用有吸引力的产品来捍卫市场份额。

况且，新一轮更新的产品越来越接近消费者的迭代偏好。潜移默化之间，中大型轿车对于豪华品牌车企的意义，已经从多年前“树立旗舰形象”，转变为新阶段“全面接纳商务/家用”的桥头堡角色。

一直以来，奥迪A6L的消费圈层都比较明确，就是那些追求沉稳、大气，适合标榜身份的商务、政务消费者，而这种相对固定的消费圈层也是由长期以来A6L产品特质所形成的口碑所决定。因此，如果A6L想要扩大它的消费圈层，首先就要做到5系和E级之所不能。

在以5/6/E为主代表的豪华中大型轿车阵营中，就产品力而言，谁要压倒对手，还真不太容易，只有靠细节来。从这个角度来看，不管是双外观的策略，内饰的精进与乘坐舒适性的提升，还是对动力的不妥协，都将成为新奥迪A6L吸引目标用户的关键所在。