用电车思维设计燃油车，北汽魔方到底哪里不同？

近日，北京汽车魔方正式上市了，售价9.99万元-15.39万元。

7月上市新车不少，魔方似乎是其中不起眼的一个，毕竟在2022年还搭载内燃机的新车，天然就失去了流量加持。但如果说这是一台用“电车思维”设计的燃油车，是不是看起来就能让人感兴趣了一些？

魔方的出现将焕发北京汽车新的活力，但在竞争最激烈的10-15万级SUV细分市场中，魔方能不负所托吗？

发布会还没开始，现场就已经出现了这样的声音：“这次魔方的发布会完全不是北汽的风格。”

确实，从选址星城长沙、魔方会场，再到横跨艺术、电竞、嘻哈、街舞、汽车、娱乐等圈层的嘉宾，以及现场邀请网红玩家进行王者荣耀比赛，显然，在年轻化方面，北京汽车这次做得不错。

“魔方这款车我们从产品研发阶段瞄准的就是年轻群体。产品的设计、配置以及一些社交属性的功能，完全是定位在年轻用户的。”北汽股份副总裁、北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理彭钢在现场时表示，“魔方有机会成为未来北京汽车的一个‘小爆款’。”

“小爆款”的信心具体体现在产品方面，首先就是命名上，这款全新的SUV车型没有延续目前北京汽车BEIJING-X5、X7的命名规则，而是使用了全新的中文名“魔方”，以此与以往车型区分开来，并且它的“全新”，一方面还指代这是一台“全新研发”的车型，另一方面则表示魔方是北汽采用“全新标准”“全新定位”的车型。

魔方的研发思路与其它车型截然不同，用北京汽车自己的话来说，这是一台“用电车思维做出的燃油车型”。

在外形上，魔方正脸的封闭式格栅和隐藏型大灯、侧面的流线型体态都充满着十足的“电动感”——圆润且紧凑。另外在多处细节设计上，魔方都在尽量弱化自己燃油车的特征。

内饰同样如此，简洁大屏、虚拟按键、悬浮岛台等设计都与特斯拉、荣威等多款经典电车设计类似。

当然，魔方对于年轻消费者需求的捕捉还不止于此。

在现场，魔方对外发布了北京汽车首个社交IP“大魔王”，其中“大”包括4620*1886*1680mm的大空间、14.6英寸超大中控屏、10.25英寸液晶仪表和奔驰S级同款的60英寸AR-HUD等；

“魔”字则是重点突出智能化科技，比如魔方搭载了目前唯一一款基于HarmonyOS技术打造的智能座舱，同时配备了L2.5级 B Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，双7寸电子外后视镜组成的智能五屏百吋互联。这套配置最先搭载在问界M5上的技术，在功能性、流畅性和整体体验上都有目共睹。

在魔方的车内，也采用了华为的麒麟990A芯片，在车机交互的体验、以及可以实现的功能上，基本都对齐问界M5、M7，类似高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、咪咕视频等各类应用、娱乐APP，在上面都能流畅使用。

而“王”则是强调颜值、操控和安全方面的领先性：颠覆传统燃油车的设计；北汽自产的魔核动力1.5T发动机，百公里加速7.9秒；同级产品中唯一通过C-NCAP五星标准和C-IASI安全指数G标准双五星安全认证。

彭钢认为：“魔方作为一款油车，自动化水平完全不亚于电车。在20万以内的产品中，魔方的自动化体验和创新性、引领性都是顶级的。”

这话不假，但在极为内卷的自主燃油SUV领域，魔方的竞争力似乎又有些不够。

从价格来看，虽然魔方9.99万元的入门门槛足够有诚意，鸿蒙OS、L2级驾驶辅助也都是从11.99万元的版本开始出现，但细看配置单的话，它的主销版本将集中在12-14万元的区间，这里也正是H6、CS75 PLUS、博越等热门车型的主要阵地。在同等价位下相比竞品更多的产品卖点，这种靠产品力和对手硬碰硬的策略可行却着实危险。

中汽协发布的数据显示，自主品牌乘用车在今年上半年的销量达489.1万辆，同比增长16.5%，市占率达到了46.6%，比去年同期上升了近6个百分点。而其中北京汽车总销量为17,739辆，同比下跌34.6%。

尤其是在此之中，大多品牌都是凭借着新能源的东风纷纷向上突破，燃油车市场的大环境并不乐观，魔方此时入局，则不得不面临着从内到外的压力。

在市场不断更迭的过程中，竞争是残酷且激烈的，自主品牌全范围内的洗牌早已开始，众泰、东南等自主品牌的黯然离场就是实证。

根据2021年北京汽车年报，2021年北京汽车旗下四个整车业务板块合计销售新车103.1万辆，同比下滑11.8%。扣除掉北京奔驰、北京现代和福建奔驰三家合资品牌的销量之后，自主阵营的北京汽车品牌全年销量仅为7.2万辆，同比下滑12.2%。可以说，留给北京汽车的时间不多了。

好在，魔方作为北京汽车在品牌面向年轻化时代的最新产物，或许可以看作是北京汽车重点押注的最后一块法宝，成功与失败就在此一搏。

不过，无论这款新车最后市场结果会怎样，起码在登场的时候，它已经足够闪亮。