试驾新款福克斯：底盘操控不减当年，适合怎样的人购买？

每每谈起福克斯，都是令人心生感慨、甚至是唏嘘不已的，曾经的A级车销量冠军，国内市场最好开的A级车之一，却在近6、7年的时间里趋于平淡，在这段平淡的日子里，福特也并非没有在福克斯身上花精力，反而是因为对福克斯有着过高的期望，希望福克斯能够有强盛的产品力去承载3缸发动机的销量，最终导致福克斯走下坡路。

至于再去争车企策略当中的错与对已经无多大意义，时间是最好的检验标准，6、7年时间过去了，福克斯并未回到当初的巅峰位置，那么或许，福特也是时候给予福克斯更稳当的定位了。这不，在近期我们终于看到了全系列回归四缸的新款福克斯现身，我们也第一时间参与了这台转型车型的试驾。

在整个试驾的过程中，我们一直在试探着、揣测着这台新款的福克斯，在更换了发动机之后，是否还有原来的那股子扎实的运动基因、整体产品力是否能够在当下时代处于领先？带着许多的疑问，接下来，就让我们给大家细致地讲讲，更换了四缸发动机之后的全新福克斯！

1、扎实的底盘、操控没变

外观层面的细节我们就不提了，毕竟此次新款车型在外观上的变化并不是颠覆式的，我们便还是重点把目光直接聚焦在福克斯的操控感受上。首先来讲讲基础操控层面，在转向系统的建立特性上，我们可以很明显地感觉到，这款车型的操控就是为了运动性而调校的，方向盘几乎没有虚位存在、指哪打哪，油门的调校也偏向在前中段发力，再加上刹车的调校也是键程十分短，整体便会让驾驶者感受到全车十分地紧致灵敏。

当然，这其中的动力是来自改款后的福克斯将动力全系都改为了1.5T EcoBoost180 涡轮增压4缸发动机+6AT的变速箱，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm。

同时全新福克斯还配备了一个超增压 Overboost 模式，能让发动机扭矩瞬间提升到 270N·m，这套动力现在的调校下能够做到百公里加速7.9s，实际体验下来，我们在车辆的前中段的加速都能够感觉到这套动力的猛烈，在0-120km/h的加速都很积极，不过当车速过了140km/h的后段则回归平淡，但考虑到这是一台1.5T的发动机，这样的动力表现依然可圈可点。

然后我们再接着重点讲讲这台车型的底盘，这也是我们认为福克斯最厉害的一点。在以往的福克斯身上，我们就能够记住它厚重敦实的底盘，而这次的全新福克斯也是如此，这套底盘的整体调校当然是为了整车的运动性服务的，所以悬架调的非常硬朗，但它不是干硬，而是有着出色的阻尼感的硬朗，让你能够感知到福克斯底盘的质感不错。

并且，底盘最出色的地方就在于，它能够完美承托起整车在激烈驾驶时的车身姿态，不论你是超过80km/h的时速劈弯、还是在直路上做紧急变现，悬架对于侧倾的控制十分优秀，在当下时代的A级车市场内，能够达到这一水平的屈指可数。

2、家用属性处于平均

听完了我们对于福克斯在运动性上的赞美，接下来我们要讲讲它在日常居家生活中的表现。先说结论，毫无疑问的是福克斯在空间亦或是科技化的表现上，并没有像它的操控表现那么地出色，整体的车内内饰设计还是保持着比较传统的设计语言，不过好在车机系统包括用料上都很扎实，这也是美系车一贯的优点。

而在车内空间上，整体的后排空间大致算是同级别平均的水准，与一些空间见长的车型相比，这样的水平肯定不算很强，但是考虑到福克斯的运动属性，我想势必会有人为此而不那么过分地苛求空间。讲到这里，接下来我们就要跟大家聊聊，究竟什么样的人适合买全新福克斯。

3、什么人群适合买？

如果谈到卡罗拉、轩逸的受众群体，我想许多车友的心中都能够浮现出它们车主的样子，而福克斯呢，可能很多人都难以精准地想象出来，但是有一点是可以肯定的，那就是只有热爱驾驶，你才能够体会到工程师在调校这台福克斯时的理念是怎样的，如果你仅仅只是将车作为一个纯粹的工具，那可能福克斯并不是你最佳的选择。

在换回4缸之后，我们可以毫不犹豫的说，全新福克斯是一台十分偏向于运动性的A级车。所以我们建议，假如你的选购需求当中，还是有“好开”这一条件存在的，或者说你喜欢扎实的底盘质感的，再或者是作为“年轻人的第一台车”这样的情况下，福克斯是能够全然胜任的。

写在最后

其实“试玩”一番之后，我们心里有着十分欣慰的感觉，那就是福克斯在这个连三系都玩舒适化的时代，依然固执地坚持着自己的运动基因、扎实硬朗的底盘调教。但是另一方面，我们也会略显惋惜，因为如此偏运动的调校、以及并不出彩的家用化配置，想要夺回当年的A级车销量冠军的宝座似乎很难。

但是在两种念想的冲撞之后，最终我们认为，作为消费者我们应该感谢还有福克斯这样的偏向于操控的A级车存在，正是因为有它们的存在，才使得消费市场的分类得以丰富，我们不至于永远在舒适型、空间型轿车上绕圈子。福克斯的存在，给了年轻人、喜爱驾驶的人更多的可能性，毕竟在当年，还是有一批人是从福克斯开始爱上开车的。