新一代本田XR-V换汤不换药，在自主品牌围剿下该何去何从？

要数至今国内哪款小型SUV最成功，上市8年就累计销量突破了120万台的本田XR-V毫无疑问当属第一。

如今这位销冠王也迎来了国内首发亮相，据悉新车最快8月底上市。

新车相比现款车型，外观内饰的豪华感要更上一台阶，其长宽高分别为4380/1790/1590mm，2610mm（保持不变）。同时，预计本田已经开始量产装车的Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统肯定不会缺席，这无疑将进一步增强新一代XR-V对年轻消费者的吸引力。

但是新一代XR-V将继续采用代号“L15CE”的1.5L自然吸气发动机，跟现款有所不同的是，其最大功率为91千瓦（较现款车型下降5千瓦），与之匹配的依旧是CVT变速箱。

当同价位的自主品牌车型已经纷纷换上了1.5T甚至2.0T发动机，百公里加速进入7秒俱乐部的时代，新一代XR-V“不升反降”无疑是坐以待毙了。

销冠的“炼成”

回顾2014年，中国小型SUV市场方兴未艾，但细分市场已有数款合资品牌产品开售，包括别克昂科拉、福特翼搏、标致2008、现代ix25。在那年12月登陆市场的东风本田XR-V其实是以一个挑战者身份到来。

相比其他品牌小型SUV，XR-V的低油耗、大空间两大优势击中了当时该消费领域痛点，可以说出道即巅峰，在次年销量就达到了11万辆。后续随着翼搏等对手出现断轴等口碑败坏，XR-V更是顺势而上。2017年，XR-V首次问鼎销量王，之后独揽这一桂冠长达5年之久。更何况同为姊妹车型的广汽本田缤智(图片|配置|询价)至今累计销量也超过了百万辆，让本田成为了该级别妥妥统治者。

即便放在今天，XR-V的销量也没有明显衰退，今年1-6月份累计销量高达68503辆，摘冠车型也是自家车型缤智（72811辆）。要知道这两辆车已经征战市场8个年头，这个成绩足以证明其绝对的统治力。

难以继续摘冠

上述的成绩当然是对这两辆车的最高赞赏，只是对于新一代车型的“换汤不换药”的做法未免不让人有些担忧。在如今自主品牌的强势崛起，12-18万元价格之间，可以购买的车型尺寸更大、配置更丰富、动力更强劲的吉利星越L、奇瑞瑞虎8等车型。而国内消费市场已经慢慢趋于理性转型之下，性价比更高且口碑不差的自主车型无疑会对新一代XR-V和缤智造成毁灭性打击。

并且现款在售XR-V和缤智都有着两万多的市场终端优惠，这也正是市场份额有被自主品牌抢走的最好佐证。如果说新一代XR-V有本田品牌光环加持之下足以维持现款的销量，那么可以参考紧凑型运动轿车市场，新上市的长安UNI-V、广汽传祺影豹等自主车型已经对其合资市场渗透率造成了一定的威胁，而本田思域便是其中一个“受害者”。

综上所述，新一代XR-V想要保持现款车型的销量成绩，几乎不可能，且以价换量也不是本田所能接受事实。不过，凭借着高颜值和多年积累的口碑，怎么也是“烂船也有三斤钉”。