重新连接！全新第三代荣威eRX5焕新而来

车见万宜讯—对于家用来说，一辆车最好具备省油、空间大、实用性强同时性价比还需要高等等这些特点，其实放眼目前汽车市场，能同时满足的车辆其实并不多，像目前火爆的比亚迪宋PLUS DM—i其实就是一个不错的选择，但由于提车周期太久所以很多人还在观望，其实还有一款车相比较宋PLUS DM—i丝毫不逊色，那就是刚刚上市的第三代荣威eRX5，自2016年诞生，历经三代进化，获得了市场上不错的口碑。

第三代荣威eRX5于8月5日正式上市，共推出3款车型，五种颜色，分别是：丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰，搭配活力棕、典雅黑两款内饰配色，新车售价区间为15.39-16.59万元，首款“珠峰”架构打造的车型，到底做了哪些改变呢，让我们一起看看。

在外观方面，其实变化是非常大的，根本找不到老款的丝毫影子，设计采用了全新的“情感律动设计”语言，车头采用了大量的密集纺锤形装饰条由外向内融会贯通，搭配黑色的中网，整个前脸看起来就十分具有运动感和冲击力，前大灯的灯组造型十分修长，提升了前脸视觉上的宽度，整个车头让人看到第一眼是十分大气的感觉，家用就是要开出去有面。

车身侧面的前后门把手都采用了隐藏式的设计，起到了降低风阻的作用，整体车身保持俯冲的姿态，腰线则是做了双层化的处理，使得整车看起来更加灵动，同时车身的视觉效果得到了拉长，搭配五幅式轮毂和悬浮式车顶，运动感十足。车身尺寸方面，第三代荣威eRX5宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。相较于老款车型车身长度增加99mm，宽度增加35mm，高度减少55mm，轴距增加了57mm，在“珠峰”架构的加持下，充分发挥整车空间，将空间利用率达到极致。

尾部造型采用了贯穿式尾灯的设计，拉宽了车身的视觉感受，此外在扰流板也有一个高位刹车灯，形成X的图形，搭配车尾的荣威字母车标和黑色饰板的下包围，一定程度上增加了运动气息。

来到内饰，第三代荣威eRX5的全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕组成了双联屏，在同级同价位车型中，有竞争力，车内整体风格简洁，大面积采用了皮质软质材料包裹，最大亮点搭载可以300mm左右滑动的27英寸4K中控屏，搭载了洛神智能座舱系统，以及拟人化的小狮王智能助手，同时，车机搭载8155芯片，让车机交互更顺滑。

在动力参数方面，第三代荣威eRX5采用的是插电式混合动力系统，这台代号15FDE型号的1.5T涡轮增压发动机的最大功率是138kW（188Ps），最大扭矩是300N·m。官方百公里加速时间是6.9秒，日常代步是完全够用的。电池容量是12.3kWh，纯电续航里程是50km。同时匹配一台插电式混动245马力电动机，系统综合扭矩570N·m，NEDC综合油耗1.4L/100km，在满油满电的条件下，综合续航里程能达到1050km，就长途续航而言，完全解决续航焦虑问题。

值得一提的是，荣威本次发布的两大整车技术底座。荣威方面称，两大整车技术底座将适应未来能源结构转型、消费市场升级的新趋势，赋能荣威在智能电动网联新赛道跑出“加速度“。

其中，“珠峰”架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，可实现从紧凑级到中大型车的全尺寸覆盖以及从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，采用的新一代电子电气架构支持智驾系统、车机及车控系统等全模块的不断进化。

此外，“星云”平台则是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，也是上汽拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台，具备“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车特征。

事实上，无论是“架构”还是“平台”，均指代一种模块化生产模式，意为将发动机总成、悬架总成、各项电子系统等分类成不同的模块，这些模块可以自由组合，从而满足不同级别和类型的车型。

近年来，架构造车已成为行业共识，其优势显而易见——能有效提升效率、降低研发和生产成本。对此，还有业内人士表示，架构和模块化平台对于自主品牌来说，相当于是从“小米加步枪的时代进入飞机大炮的时代”。

总结

荣威RX5其实在近两年销量一直保持不错，但随着新能源时代的到来，荣威RX5显然已不能完全满足所有消费者的需求，而此次第三代全新荣威eRX5的推出，丰富了上汽荣威的产品矩阵，但市场表现到底如何，还是需要验证之后才能知晓，你觉得如何呢？欢迎在评论区留言！