月销16万辆 比亚迪的财富密码是什么？

近日比亚迪发布2022年7月份销量数据，共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，这还是在所谓销售淡季拿下的成绩，含金量极高。而比亚迪现在可不止有销量，优秀的产品力也逐渐打下了良好的口碑，不仅如此，比亚迪还登上《财富》世界500强榜单，现在势头正猛全面开花。我们今天就来分析一下比亚迪的财富密码。

说到财富那就不得不提股价了，比亚迪股票从去年五月到现在已经翻了约2.5倍，市场信心十足，还有望再创新高。比亚迪的绝对优势就是拥有完整的供应链配套，即便是去年芯片和原材料短缺的情况下，比亚迪也是加价最少但供应最足的新能源品牌。在油价大涨新能源车型需求暴增的大环境下，其他厂商供应链受阻产能受限，新车交付一拖再拖，而比亚迪抓住了这关键空档期，不仅及时交车，还发布了多款迎合当下年轻人需求的新能源车。掌握核心技术并拥有完整产业链，这就是比亚迪的一号财富密码。

在雄厚的技术实力加持下，比亚迪才可以全面开花，多线发展，并及时更新换代以满足消费者日益严苛的需求。比亚迪旗舰轿车汉系列绝对是一记重锤，拥有刀片电池的纯电和超级混动两款车型左右开弓，提前布局打开市场，早在去年新能源车价大涨之前就打下了扎实的群众基础，漂亮的外观和过硬的品质笼络了不少潜在车主，上市两年汉车型累计销量已经超过25万，这在均价20万以上的国产车里是绝无仅有的。现在汉系列已经完成了中期改款，外观更精致、系统更智能、驾驶更舒适。

纯电的汉EV用独家刀片电池获得了市场的认可，而插电混动的汉DM-i更是完美衔接了油车更换到电车的市场磨合期。因为新能源车发展太快，但硬件配套和人们使用习惯还需要一定时间磨合。部分消费者对纯电车型还有顾虑，特别是家庭首辆车选择纯电车型的也不多，这时候高效的DM-i超级混动就非常合适了。不需要固定车位安装充电桩，再堵也不需要排队去找公共充电站，有电就充电，没电了就加油，使用起来没有焦虑。而且经过十多年的技术沉淀，比亚迪现在这套超级混动绝不是油电双能源那么简单。汉DM-i综合续航高达1300公里，亏电状态的市区实测油耗也只有百公里4.4L，这可是车重近1.9吨的大车，能耗管理可以说非常高效了。而在高油价的今天，舒适高效的汉DM-i就牢牢抓住了想换电车却有焦虑的消费群体，汉系列双车战略可以说是里外通吃了。

除了深厚的技术储备，比亚迪的战略眼光也是一大法宝。汉系列敲开市场，而价格跨度更大、定位更年轻的海洋系列也迅速跟上了。先上市的海豚直接把价格干到十万内，搭载刀片电池，起价只有9.68万元，极大降低了门槛。去年油价飙升，新能源车型需求也随之暴涨，但大部分纯电车型的价格都在二三十万的区间，要么就是五菱迷你和欧拉这些几万块续航和空间都不太理想的。十万出头、续航300公里以上的市场空白被海豚迅速补上了，所以海豚一出就成爆款。比亚迪出色的战略眼光得到了市场积极的反馈，造型小巧精致、价格低续航有保证，拿下了很多想换电车尝鲜的消费者。

海豚只是前菜，海洋系列真正的主角是采用全新e平台3.0的海豹，应用了CTB电池车身一体化技术、同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。不论技术还是内外设计都可以正面应战特斯拉model 3。即将交付的海豚车型已经累积了大量订单，未来可期。

而且比亚迪的战略还不止于此，民用车、商用车多年前就向海外出口了，现在比亚迪日本分公司更是强势登陆日本，直接抄了日系大本营。比亚迪高效的能耗管理不输双田的混动系统，纯电领域更是领先日本一大截，日本市场表现令人期待。

七月份比亚迪最新的乘用车批发均价已经达到了17.4万元，甩开自主品牌一大截，在合资非豪华品牌里也是名列前茅，而且高均价还能拿下月销16万辆的好成绩，说明市场是非常认可的。现在比亚迪就有点华为的味道了，真是以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。比亚迪的财富密码不只是简单的砸钱吸引人才、或是单纯研发技术，而是在掌握核心技术的同时，掌控了全产业链。并以此为基础开发丰富的产品线，利用独到准确的战略眼光提前布局，并在新能源行业爆发期依靠稳定的产能及时抢占市场。比亚迪也是极少数坚持用汉字命名车型，并融入车身内外设计的品牌，现在这份坚持也得到了回报。如今比亚迪月销16万辆也只是刚发力，全新构架的海豹等车型还没交付，期待未来再创佳绩。（本站原创，转载请注明出处）