网约车就是个围城，8年老司机：城里的人出不去，城外看热闹

20世纪目前为止最大的成就，就是互联网的诞生。与此同时，发展最快的行业，也成了依托互联网起来的行业。

比如网约车、电商、外卖等涉及人们生活，甚至包揽了人们衣食住行等行业。

由此诞生的滴滴、优步、曹操出行，以及滴答、一喂顺风车，这些带着不同标志的网约车平台，进入了各个城市的大街小巷，“掌管”了人们的出行。

一、辉煌

在网约车诞生的前几年，人们对这个新兴行业充满了好奇，加上资本对共享出行市场的嗅觉和关注度，不遗余力投了大把的钱进去。

就这样，共享出行一跃发展成为最具潜力的行业，几年来吸引了数千万的司机入驻。网约车司机也成了人们心目中发展潜力最大的新兴职业。

在外人看来，自由、收入不错，就已经足够令那些固定坐班的白领所艳羡的了。加上这作为一个新兴行业，以后的发展机会不会少，市场也会逐步做大。

那会儿有很多业内人士觉得这就是未来最有潜力的行业。

二、围城

跑网约车确实有一段时间的高收入，但是这已经是很久远之前的事情了。现在年近四十的网约车司机刘师傅，当初就是被平台的宣传吸引住，选择成了一名网约车司机。

在入行的前几年，收入还算是不错，每个月扣除抽成，还能有八九千的利润，这可比他在园区当保安赚的多多了。

可是好景不长，随着市场的不断饱和，平台补贴断崖式下降，收入开始逐步缩减。为了维持流水，刘师傅不得不开启了白天黑夜连轴跑车的模式。

这种模式的后果，就是用身体健康作为代价。没有固定的吃饭时间，长时间下去，身体早就熬坏了。就算是赚到的拿点钱，都不够去医院看病的药费。

三、规则多变

作为一个还没有完全成熟的行业，平台的规则也是一变再变。变来变去，基本都是以平台的核心利益为主。

比如对司机进行规则限制和不定期考核，如果没有达到标准，那就被“变相”淘汰了。逐步缩减派单量，等待司机熬不下去自己退出。

加上所有的网约车平台和司机之间根本没有劳动合同，就算是有了纠纷，也不在法律管辖的范围内，可以说是把司机吃得死死的。

一直处于被动方的司机，很难掌控主动权，滴滴、滴答出行、一喂顺风车等平台更不会主动站在司机的角度上去考虑问题。

长此下去，市场供需关系必定失衡，而这一座网约车的围城，也会面临着不复存在。