消除“爆胎焦虑”？这辆混动车先天有优势

2022年，车市一个最明显的趋势，就是新能源车型真正走进大多数人的生活了。据工信部发布的信息显示，2022年上半年新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率达21.6%，再创新高。

简单来说，也就是全中国每卖5台车里，1台是新能源车。

以往来说，大家都认为“里程焦虑”是纯电动车的一大痛点。驾驶纯电动车，几乎每一个驾驶员都会对续航里程特别关注。原因无他，与遍地开花的加油站相比，尽管充电设施在最近几年已经大幅增加了，但仍然称不上随处可见。对纯电动车型而言，害怕突然断电而发生抛锚，这种焦虑和痛苦是实实在在的；再加上，厂家公布的定速续航里程看似很充沛，但在夏天开空调、冬天里程衰减等情况下，又不见得能与实际行驶里程划等号，这又进一步加剧了消费者心理预期与实际里程的差距。

好在近年来，为了消除“里程焦虑”，各大厂商都在努力，纯电车的续航里程已经有了明显的增长。但一个很少被人关注的痛点、另一种“焦虑”，却悄然浮现……

这就是“爆胎焦虑”，在最近走红的一段视频中，纯电动车的“爆胎焦虑”成为了关注的焦点。在这则视频中，女车主驾驶的某品牌纯电动车在川藏线上遭遇爆胎，拍摄视频的小哥本想好心帮忙，却发现该车既没有备胎，也很难将自家车上的备胎换上让其应急行驶，最终电动车主只能在荒郊野外焦急等待救援人员到来。

没错，纯电动车很少有备胎，随之而来的，就是“爆胎焦虑”。

我们统计了目前市售的纯电动车，超过95%的车型都没有配备备胎。这其中的原因有很多，首先，对于大多数纯电动车来说，底盘后部需要安放动力电池，一些四驱或后驱车型还要留出位置放置后桥电机。同时，后备箱的空间仍然是必不可少的，所以，最终体积不小的备胎就只能被牺牲掉了。

此外，“里程焦虑”也是造成“爆胎焦虑”的间接原因。一个大轮毂备胎的重量在20公斤左右，这一重量对于电动车来说是相当关键的——一个备胎无时无刻的背在车里，增加了能耗，也就是减少综合续航里程。

纯电动车就真的不需要备胎了吗？事实上，纯电动车爆胎的概率比之燃油车可能还更大一些。新能源汽车，特别是纯电动车，由于动力电池的加入，通常在车身自重上要比燃油车更大（整备质量都在2.4吨左右），更大的自重加重了轮胎的负担；此外，纯电动车的加速性能普遍不错，而这种相对更强的动力，也可能对轮胎是一种伤害。

从另一个角度来看，或许纯电动车的使用场景，本来就不应该是川藏线这样难度比较大的长途路线。无论从续航里程还是驾控感受来说，纯电动车都更适合日常通勤，或是偶尔的跨城交通。在这种场景中如果爆胎，一是可以使用不少厂家随车提供的补胎套装应急，二来像特斯拉、蔚来那样，车主可以依赖相对比较完善的道路救援服务，打一个电话，等拖车或者换胎就是了。

换句话说，“爆胎焦虑”或许和“里程焦虑”一样，如果在合适的场景下，这种焦虑本身就会很小。而追求“诗与远方”这种事情，或许留给传统车型来做更合适。

但这里，也不是说“新能源汽车”就与川藏线自驾这种活动彻底绝缘。就像上述视频中出现的另一辆车——欧尚Z6蓝鲸iDD，其实它也是一辆“新能源汽车”。我们同样查询了市面上的混动车型，其中配备了备胎的车型相比纯电要明显多得多。可以说，以欧尚Z6蓝鲸iDD所代表的“混动车型”，面对爆胎显然更加“无压力”。

此外，欧尚Z6蓝鲸iDD这样的混动车型，在长途自驾中，也完全没有纯电车型的里程焦虑，甚至在加油这件事情上比燃油车都要更加从容。作为欧尚品牌第一款PHEV插电混动版车型，欧尚Z6蓝鲸iDD由蓝鲸NE15T混动专用发动机+三离合电驱变速器+大容量电池+iDD电控系统组成，不仅有着150km的纯电续航，一箱油在理想状况下更是可以续航1200km。同时欧尚Z6蓝鲸iDD还支持直流快充，电量从30%充至80%只需快充0.5小时。

欧尚Z6蓝鲸iDD的优秀续航表现，得益于领先的动力总成水平。欧尚Z6蓝鲸iDD的蓝鲸三离合电驱变速箱拥有三套离合装置，6个档位，最高传动效率达到97%。有效保证了驾驶的质感和能耗的经济合理分配。通过让发动机、电机、变速器等关键零部件长期维持在高效区间，匮电状态下，欧尚Z6可以实现较同级别燃油车节油达40%。

此外，纯电动车能完成的一些“特殊任务”， 欧尚Z6蓝鲸iDD也能做得很好。它的电池组来自宁德时代磷酸铁锂，容量为28.4千瓦时，支持最大3.3kW的对外放电功率，全方位满足露营的照明、烹饪、K歌娱乐等多种需要。

既没有“爆胎焦虑”，也把“里程焦虑”消除到了最低，同时它的智能、动力等水平也达到了相当高的水准。这样一辆欧尚Z6蓝鲸iDD，能面对的场景显然要比纯电动车丰富不少。