号角吹起：7月29日上市的海豹，能否将Model 3拉下神坛？

大事君从比亚迪官方获悉，全新纯电车型海豹将于7月29日正式上市，目前新车预售价格为21.28-28.98万元。值得一提的是，比亚迪海豹在开启预售的当晚，订单量就超过了2万，拿下这样的成绩，也被大家视为最有可能撼动特斯拉Model 3地位的自主品牌新能源车。那它究竟有没有能力将Model 3拉下神坛呢？

价格亲民，尺寸还更大

比亚迪海豹预售价为21.28-28.98万元，新车定位在秦PLUS与汉之间，整个价格比特斯拉Model 3便宜8万左右。

更可怕的是，比亚迪海豹不仅价格更亲民，而且在车身尺寸方面也更为给力。海豹的车身尺寸为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，新车定位中型轿车。

虽然Model 3同为中型轿车，但其车身尺寸仅为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，与比亚迪海豹相比，足足小了一圈。比亚迪海豹凭借更大的车身尺寸作为基础，再结合将电池底盘整合技术，在国人看重的乘坐空间方面，自然要比Model 3更有优势。

产品方向更懂国人

当然，乘坐舒适与否，并不全靠空间，悬挂滤震也是必不可少的一环。

还记得大事君试驾Model 3时，其给大事君最大的印象便是底盘调校实在太不懂国人，硬朗的底盘调教，虽然在车辆过弯时提供了不错的支撑性，但在日常行驶中，过于直接的路面信息反馈，实属有点滋扰。

相反，出身中国的比亚迪，明显要更懂中国消费者。比亚迪海豹采用同级少有的前双叉臂式、后五连杆设计，而且还配备了悬架软硬调节功能，让车辆在应对不同路况时，能有更从容的表现。

三电系统依然是比亚迪的强项

除了以上的看得见的差异化优势外，在消费者看不见的地方，比亚迪海豹同样被安排上了不少黑科技，领先行业的CTB技术被首次搭载在比亚迪海豹上。

在CTB技术的加持下，比亚迪海豹扭转刚度提升70%，正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。车身刚度的提高，更帮助海豹拿下单移线测试通过车速133km/h，麋鹿测试通过车速83.5km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g的优异成绩。换句来说，CTB技术的加入可以提高车辆动态极限、有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平。

在国内消费者注重的续航里程方面，海豹两驱标准续航版的续航为550公里，四驱版车型续航里程为650公里，长续航车型的续航里程则达到了700公里。相比特斯拉Model 3后驱版556公里，高性能版675公里的续航里程，比亚迪海豹更能应对长途出行场景。

动力方面，比亚迪海豹提供三款动力可以选择，分别是150kW单电机后驱、230kW单电机后驱，以及390kW双电机四驱版本。其中顶配动力版本百公里加速时间为3.8秒，应对日常家用场景绰绰有余。

大事君总结：回到文章开头的问题，比亚迪海豹有没有能力将特斯拉Model 3拉下神坛呢？诚然，比亚迪在驾驶辅助系统方面与特斯拉相比仍有距离，但正奋起直追的比亚迪，追上也只是一个时间问题。需要强调的是，驾驶辅助系统依然未能实现完全自动驾驶，但从每天都直接影响用车体验的车厢空间、滤震舒适性、续航表现等方面来看，海豹的能力都要强于特斯拉Model 3。至于拉下神坛与否，就要看究竟是看品牌的消费者多，还是看真实产品力的消费者多了。